金属喷涂比较注重的是涂层的均匀度,在进行喷涂的时候要注意的是尽量是将一次性喷涂完,并且使用的涂料也尽量是使用同一款和同一批,这样可以尽可能减少涂层均匀度差异,保证其表面的同一性。很多人可能在平时进行金属喷涂的时候也发现了,其涂料可能存在可擦落下的问题,对此比较好的办法是在金属喷涂涂层的表面再加上一层透明的涂层。电弧和火焰喷用于一般防蚀和修复,其中用于喷涂锌和铝的,每小时可喷出200千克以上;用于其他功能性的,如覆层要求致密、附着力要求高的,多采用高能等离子喷涂和真空高能等离子喷涂。
简化涂装工艺,提高涂装效率:在采用油漆工艺涂装时,需经喷涂底漆,刮腻子、水磨、喷而漆、喷罩光漆等“三磨三抄”十多道至二十多道工序,七至十天加工周期。随着喷上的粉末增多,电荷积聚也越多,当达到一定厚度时,由于产生静电排斥作用,便不继续吸附,从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层,然后经过加热使粉末熔融、流平、固化,即在工件表面形成坚硬的涂膜。由于电晕放电,在其附近产生密集的电荷,粉末由嘴喷出时,形成带电涂料粒子,它受静电力的作用,被吸到与其极性相反的工件上去。
漆膜的厚度主要决定于涂装生产线上物体提升的速率以及漆液的粘度;采用静电喷塑进行涂装的时候要不断注意涂料粘度的测定。通常要求气压高,漆粒细,速度快。但气压过高,则会破坏电力的作用。应根据所用油漆涂料品种、涂装现场和待涂工件等的不同,而选择相适应的漆压和气压。在汽车车身内板的静电喷涂中,因为车身门眉、窗框及柱面都为小面积细长形状,要求调整为较小的喷幅以减少漆雾过喷,当喷涂大面积部件如引擎盖、车门外板时可将喷幅适当调大。
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