利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的:粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷,在喷前端加有高压静电发生器产生的高压。若涂料中含有较高重质颜料,可采用较高的漆压和气压;反之,则可降低漆压和气压。一般情况下,输漆压力为0.12~0.24MPa,雾化气压为0.15~0.20MPa。过高空气压力一方面会影响涡轮发电机的正常工作,另一方面也会影响静电效果,空气压力过高会产生大量的漆雾反弹,削弱了静电效果。
除了像锤纹、桔纹、磨砂、高光、亚光、裂纹、闪金、闪银等各种效果之外,近几年陆续出现了耐高温粉末、耐低温粉末、高耐候性粉末、耐水粉末、耐酸粉末、低温固化粉末、UV固化粉末等等。使静电喷末喷涂具有更为广阔的前景。随着喷上的粉末增多,电荷积聚也越多,当达到一定厚度时,由于产生静电排斥作用,便不继续吸附,从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层,然后经过加热使粉末熔融、流平、固化,即在工件表面形成坚硬的涂膜。宣传栏静电喷塑介绍:静电喷塑将塑料粉末喷涂在零件上的一种表面处理方法。喷塑即静电粉末喷涂,是利用静电发生器使塑料粉末带电,吸附在工件表面,然后经烘烤,使粉末融化黏附在工件表面的处理工艺。
涂层结合力要求不高,喷涂材料的熔点不超过2500℃,可采用设备成本低的火焰喷涂。对涂层性能要求较高的某些比较贵重的机件,应采用等离子喷涂。过去热喷铝技数主要应用于容器制作的局部、造船业和水利工程的重要仿腐蚀部位,随着中国物流业的发展,大型罐群已相继建立,热喷铝技数又已逐步应用到大型储罐的内壁仿护,用以储存特-殊物料。对于应用于航空发动机的等离子喷涂粉末进行了成分、形貌和结构分析,对比国内研制的与国外生产的同类型粉末,结果表明,国产试制粉末虽然在粉末成分、形貌、粒度及其分布等方面已达到或接近国外水平。
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